近日，位于宝安区的深圳国际会展中心配套市政项目项目机吊区间右线顺利贯通。这是国内首次小净距、长距离、复合地层下穿既有线路的盾构施工，也是全线贯通的首个盾构区间。据说此次破解了一个“世界性难题”，接下来让我们看看此次施工到底是怎么回事吧。

　　图文/深圳商报

　　如同在动脉血管旁做手术

　　深圳国际会展中心市政配套工程位于宝安区空港新城，项目包括为深圳国际会展中心一期配套的周边道路、综合管廊等市政工程。

　　此次贯通的机吊区间右线为市政配套项目的一部分，全长904米，位于现有地铁11号线隧道下方。

　　机吊区间右线盾构于6月20日始发，8次安全下穿地铁11号线隧道群等高风险地段，于11月23日安全到达，成为全线首条贯通的盾构隧道。

　　此次下穿施工的位置距离既有的11号线隧道最近处只有2.4米，下穿距离长达100米，如同在动脉血管旁做手术，安全风险与施工难度极大、技术要求极高，在国内同类工程中尚属首次。

　　更具有挑战性的是，工程建设具有“大、难、险、急”等特点，下穿施工的位置为典型的上软下硬复合地层，盾构机掘进中极易土方超挖、掌子面喷涌、既有线隧道沉降超标，有可能导致11号线隧道内轨道、接触网变形，严重时导致列车停运，被业内专家称为世界性难题。

　　深圳国际会展中心配套市政项目建成开通后，将对国际会展中心的交通带来极大便利，有效促进和带动大空港地区经济与交通发展，对于提升城市形象，打造粤港澳大湾区核心区具有重要意义。

　　延伸1：

　　什么是大空港区?它在哪里?

　　大空港地区位于深圳市宝安区北部，由广深高速、机荷高速延长线、珠江治导线、深莞行政界线、茅洲河、松福大道、福海大道围区域，总规划面积95平方公里。包含了空港新城、宝安机场、海上田园、机场码头、综合港区等重大项目。

　　大空港地区的开发对深圳实现有质量、内涵式发展，提升城市功能、经济功能和长远竞争力具有重要意义。

　　深圳大空港交通盘点

　　1、空港：深圳机场为国家干线型枢纽机场。

　　2016年深圳年货运量112万吨，居全国第四，同比增长11%，增速领先于香港、北京、上海、广州等主要机场。2016年客运量达4197.5万人次，实现了客流又一次千万级跨越。

　　2、海港：机场客运码头，直通港澳台以及国内各大港口码头。

　　即将开通的“机场直达中山”的海运客运航线，再次拉近深圳与珠江口西岸各城市的距离，为深中大桥开通打头阵。

　　3、高铁

　　沿江高铁的广东段—深茂高铁将在机场设机场东站(国家级)，成为深圳第六个高铁站。

　　4、地铁

　　已经开通的地铁1号线和11号线，让大空港与深圳各区紧紧相连。

　　即将开通的20号线、12号线和“穗莞深城际快线”，使大空港与东莞、广州、中山等城市实现“一小时生活圈”。

　　此外，还有深圳地铁18号线、107线等远期规划线路。

　　未来，东莞地铁R2线也将接入深圳。

　　5、高(快)速

　　沿江高速和广深高速，以及即将开通的外环高速，帮助大空港实现快速人流物流。

　　马上改造的107国道，是深南大道的延伸，从大空港身旁穿越，进一步提升大空港的“档次”。

　　深中通道的开建，打开了深圳通往珠江口西部的大门，深圳西拓获得更大的发展空间。

　　2022年后，大空港将成为深圳名副其实的“交通中心”。

　　延伸2：深圳国际会展中心

　　下面带大家了解一下工务署负责监管的项目啦!位于大空港新城片区深圳国际会展中心，深圳新会展中心建成后，大空港区域成大赢家。

　　工地上呈现一片繁忙景象

　　深圳国际会展中心项目位于大空港新城片区，一期项目总建筑面积146万平方米，包括18个2万平方米标准展厅、一个4万平方米展厅、一座南北向约1700米长的中央廊道、51万平方米会议办公区等功能区域和55万平方米车库。

　　一期及周边配套设施总投资达867亿元，计划于2018年9月建成。

　　它究竟有多大?

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　　让我们来对比一下：

　　与其他会展中心对比：目前全球最大的会展中心为德国汉诺威展览中心(马上它就不是全球最大了)，室内面积为49.6万平方米：

　　目前国内最大的会展中心是上海国家会展中心，室内面积为40万平方米：

　　现有的深圳会展中心面积为10.5万平方米：

　　而深圳国际会展中心完成全部建设后，室内展厅面积可达50万平方米，接近深圳现有会展中心的五倍，秒杀全球现有展馆!

　　建成后，将成为净展示面积仅次于德国汉诺威会展中心的全球第二大、国内第一大的会展中心;并将成为深圳市的“新名片”，不仅将提升空港新城片区的整体经济活力，也是珠三角经济的新引擎。

　　宝安区

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　　深圳国际会展中心+国际会议中心+新科技馆，为核心的深圳空港新城，包括启动区、半岛区和离岛区，被深圳人俗称为大空港。规划承载就业人口46万，规划居住人口25万，具有整个深圳都罕见的海、陆、空、地、快，五维交通体系。

　　大空港令淘哥惊讶的是，一是规划起点高，直接全球最大，最新的深圳城市规划，一上来就把空港新城划入深圳副中心，赋予了至少比肩龙华的城市地位。

　　二是建设速度快，超乎预期，说干就干。去年华侨城和招商蛇口联合体，拿下地块没几天就全面开工，明年就建成。体现了新时代的深圳速度。

　　大空港直接令以沙井为首的整个深圳西部楼市迅速升温，叠加粤港澳大湾区国家战略，前海扩容猜想，包括万科、招商、华侨城、星河、卓越、京基等大量品牌开发商涌入。

　　可以预见的是，未来5-10年，都会成为深圳楼市的大热点，有点像5年前的龙华。

　　关于大空港、沙井楼市，淘哥有一些看法，供大家参考。

　　1、以股市做比，大空港沙井就是一匹白马股

　　什么是白马股?白马就是长期业绩优良、回报率高并具有较高投资价值的股票。其相关信息已经充分公开，业绩明朗透明，兼有业绩优良、高成长和低风险的特点。

　　市场表现大多为持久的慢牛攀升，有时也表现出很强的升势。例如贵州茅台、格力电器、云南白药等。

　　2、大空港沙井楼市今年才真正起步，未来5-10年是真正的爆发期。道理很简单，一系列建设才刚刚开始呢。

　　3、大空港楼市起步阶段，既碰上史无前例的楼市调控，限价、限贷、限购，对于大空港楼市这是黑天鹅，这恰恰是长线投资者入货的好机会。

　　投资其实有一个屡试不爽的秘密，基本面长期看好的标的，遭受黑天鹅打击时，是长期投资最好的入货机会。

　　4、除了国际会展中心明年建成外，大空港接下来还有几个超级利好值得密切关注。

　　其一，粤港澳大湾区国家战略的正式发布，按照此前透露信息，今年年底前会有规划草案出来。

　　由于大空港特天独厚的地理位置，将在粤港澳大湾区建设中发挥极其重要战略作用。

　　其二，前海扩容，此前有消息称前海将扩容到77.34平方公里，将涵盖宝中+大铲湾+大空港。

　　前海扩容是板上钉钉的事情，无非是在等待一个合适的时机。前海不扩容，目前的小身板难以承担其被历史赋予的一系列重大责任。

　　其三，何时是合适时机，淘哥提醒，今年12月7日是五周年，什么五周年?请自己百度。

　　在超级利好前，悄悄潜伏，等利好发布了再追高，那就不是现在的价格了。

　　5、大空港具有非常重要的战略地位，这决定了其长期价值：

　　1、深圳城市次中心。

　　2、珠三角中心，珠江东岸黄金走廊核心位置。

　　3、广东自贸区中心，广州南沙、珠海横琴、深圳前海三大自贸区辐射。

　　4、粤港澳湾区核心，集齐了全球少有的海陆空铁立体式交通要素和难得的产业基础。

　　5、广深港核心发展走廊、东西向发展走廊的交汇处。

　　6、广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交汇处。

　　7、随着港珠澳大桥和深中通道的开建，将形成一个新的世界级经济圈——“珠江口环形经济圈”，大空港正位于这个经济圈核心。

　　还记得2016年的一则新闻吗?2016年新年伊始，当时的马书记调研“大空港新城”建设情况时，强调要把“两中心一馆”作为关系深圳未来百年发展大计的标志性工程来抓

　　“关系深圳未来百年发展大计的标志性工程”，这可是前所未有的高度，这是其它区域未曾享受过的“待遇”。

　　文章来源：深圳壹地产